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中远海能募资54亿元购16艘油轮
[  时间:2017-11-03   人气:2669  ]

10月31日晚间,中远海能披露定增预案,拟非公开发行约8.06亿股,募资54亿元,对于募集资金的具体用途,公告称为新购16艘油轮,以进一步扩充升级船队规模。本次发行对象为包括公司间接控股股东中远海运集团在内的不超10名特定对象。中远海运集团承诺以现金认购,总额不超过42亿元。这一承诺也意味着此次募资总金额的80%已有着落。


具体船型上,16艘油轮中,将购入4艘新建的32万吨级原油轮,3艘新建16万吨级原油轮,新建5艘11万吨级油轮(含2艘LR2成品油轮)、2艘6.5万吨级油轮,船舶建造合同将于近期择期签署,总价款折合人民币58.1亿元。同时,向中国船舶重工集团购建2艘巴拿马型油轮(7.2 万吨级),协议总价款为 1.0477 亿美元(近7亿元人民币)。


低成本、扩运力,提升各细分市场竞争力


单次购入16艘油轮,可谓是一次重大经营布局,对后续中远海能的生产经营也将产生巨大影响。而对于此次募资造船,中远海能给出了影响经营的三大理由:


01:造船成本低,可实现低成本扩充运力


Clarksons数据统计,当前国际油轮各主要船型市场造价全面低于过往20年市场平均造价,进一步下跌的空间有限。以较低的成本新造船舶有利于降低船只平均折旧成本,提升公司油运船队的盈利能力。此时扩充运力,可谓时机恰当。


02:船型和船龄结构得到优化


到“十三五”期末,中远海能将有26艘自有船舶的船龄超过15年,其中包括5艘VLCC,3艘苏伊士型油轮,3艘阿芙拉型油轮和4艘巴拿马型油轮,并有过半数船舶的船龄超过10年,老旧船舶的运营成本将显著高于新船。新建各型油轮,可在“十三五”期间持续优化船队船龄结构,打造全球领先的油运船队,并有利于降低燃油成本等船舶运营成本。不同类型船舶的交付,可促进公司船队更加适应不同地区的运输需求,提升各细分市场的竞争力。


03:优化资本结构


截止到今年上半年,中远海能负债331.38亿元,负债率54.82%。本次募资可为公司筹集稳定的长期资金,优化资本结构。


截至今年三季度末,中远海能油轮船队总运力规模全球领先,自有及租入油轮船舶 120艘,1,834.62万载重吨;持有订单10艘,192.20万载重吨。公司还将中国仅有两家LNG 运输公司股权整合至同一平台,共经营LNG船14艘,225.37万立方米;持有订单20艘,345.60万立方米。


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